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世界最大跨度双层公路悬索桥合龙

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新华社武汉12月29日电(记者李劲锋、李长征)随着最后一段钢梁吊装到位,由中国铁路桥学会设计、中国铁路桥局施工的武汉杨思岗长江大桥于29日成功合拢,标志着世界上最大的双层公路悬索桥主体工程完成,进入桥面铺装阶段。

武汉杨司港长江大桥是武汉建成的第十座长江大桥,也是长江上第一座双层公路大桥。 该桥西接汉阳郭波立交,东接武昌八滩立交,连接武汉三镇的汉阳和武昌。这是明年在武汉举行的第七届世界军事运动会保障线之一

中国铁路桥研究所的设计师恒力说,这座桥的主跨度为1700米,一步横跨长江。上层为城市高速公路,双向6车道,设计行车速度为每小时80公里。下层是城市的主干道,双向有6条车道。设计的行驶速度是每小时60公里。两侧设有非机动车道和步行观光车道。 独特的景观设计使这座桥成为武汉市的新名片。

杨思岗大桥采用长36米、宽32.5米的钢梁,每根重1050吨,相当于大约200头成年大象的重量 据中国铁路桥局副总工程师李兴华介绍,该桥主梁为全焊接钢桁架结构。 每根钢梁在工厂焊接组装成一个整体后,用船运至现场,用两台起重能力为900吨的缆索起重机进行高精度吊装。施工效率大大提高。"不到两个月,49根钢梁全部吊装到位."

武汉市投资集团公司相关官员表示,杨思岗长江大桥将于2019年竣工通车,这将有效改善武汉市高速公路骨架系统,缓解跨河交通压力,促进城市均衡发展,优化城市空