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从民航大国向民航强国迈进

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《新时代民航强国建设行动纲要》第版“从一个大型民航强国向一个强大的民航强国迈进”建设一个强大的民航强国不仅是更好地服务于国家发展战略和满足人民对更美好生活的需求的客观需要,也是支持建设一个强大的运输强国的内在要求。 12月10日,民航总局召开新闻发布会,发布《新时代民航强国建设行动纲要》(以下简称《纲要》),解读中国民航强国蓝图

民用航空业取得了可喜的成就。

改革开放以来,经过几代民航人员的努力,中国民航发展在安全水平、行业规模和服务能力方面取得了巨大成就,为中国建设强大的民航国家奠定了坚实的基础。 ”民航局发展规划司副司长鲍毅说

据统计,近年来,中国交通线路空的百万小时重大事故数和百万旅客公里死亡数保持了双“零”记录。 到目前为止,整个行业已经实现了99个月的连续安全飞行,保持了16年零责任事故预防记录和7个月空零责任事故预防记录。中国民航安全处于国际民航行业的前沿。

”此外,自2005年中国成为世界第二大航空公司空运输系统以来,我们与世界第一的差距一直在缩小 到目前为止,该行业有60家航空公司空和234个机场。 鲍毅表示,2017年,中国民航将为世界民航增长贡献25%以上,为亚太民航增长贡献55%。

尽管发展喜人,但我国民航产业仍面临基础支撑能力不足、资源环境约束日益加剧、发展不平衡和不足突出等问题。 如今,公众对旅行安全、效率、便利、质量等方面的关注不断提高,对民航服务提出了更高的要求。 “民用航空业是一个重要的战略产业。国家对民航产业增强动力功能、更好服务国家战略的要求进一步提高。这就要求民航的发展不断丰富其内涵和外延,承担国家赋予的历史使命。 ”鲍伊说

建设一个"空铁路多式联运"服务体系。

改革开放40年来,中国民航总周转量保持了16.3%的年增长率,远远高于其他运输方式和国民经济。 ”民航总局发展规划司副司长董法新表示,2017年,中国航空网络将覆盖60个国家和地区,乘客5.52亿人,货物和邮件运输705.8万吨,更好地满足民航市场的需求。

"但是,作为交通运输的重要组成部分,国航空、高铁空铁路多式联运的发展还稍显不成熟,没有充分利用中国交通运输行业的综合发展优势,实现“人们享受旅行”的发展目标 ”董法欣说道

《纲要》指出,建设一个强大的民航国家应以需求为导向,充分发挥航空空高速铁路的比较优势和综合发展优势,促进基础设施、运输服务、技术标准和信息平台的整合,打造“无缝衔接、高效中转”空多式联运”服务产品,构建中国特色的“航空空+高速铁路”高容量、高效率、现代化的快速运输服务体系,提供新的实践、新的理论和新的思路

“此外,我们将紧密围绕人民交通圈、工作圈、生活圈,提供全流程、多样化、个性化、高品质的航空空服务产品新品,努力打造‘民航+’生态圈,以正常航班为核心,积极回应人民对航空空服务质量的关注,提高旅客出行质量 ”董法欣说道

为了实现“人尽其所能,物流顺畅”近年来,中国民航行业的影响力和竞争力日益增强。 “中国是国际民用航空组织的成员,中国政府提名的候选人已成功连任国际民用航空组织秘书长。在国际市场上,中国航空公司空企业的竞争力也有了很大提高,三大航空公司空集团的盈利能力已进入全国前十名。 民航总局发展规划司副巡视员张青强调,这表明我国有基础从“民航大国”跃升为“民航强国”

《纲要》要求从2021年到2035年,实现从单一航运大国空到多领域民航大国的跨越 中国民航综合实力大幅增强,形成了世界领先的航空公司空公司、高度辐射的国际航空公司空枢纽、一流的航空公司空服务体系、发达的通用航空公司空系统、现代化的空交通管理体系、完备的安全保障体系和高效的民航管理体系。

到21世纪中叶,实现从多领域民航强国向全方位民航强国的跨越,全面建设安全、人民满意、竞争力强的民航强国。 民航的综合实力、国际竞争力、创新能力、治理能力和可持续发展能力领先世界,形成辐射功能强的现代民航产业,全方位参与新的国际民航治理体系建设。 机场网络、航空网络和信息网络深度融合发展,民航的网络化、数字化和智能化充分实现了“人尽其所能,货物自由流通”

“在发展过程中,要积极实践‘为人民发展’的理念,将绿色发展融入民航发展的全领域、全过程、全周期,进一步推进民航信息化,构建智能民航运营、服务和管理体系。 ”张青说 (记者许倩)