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社会物流总费用占GDP比率逐年下降降本增效 加强收费清理

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日前,国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(以下简称《意见》),明确提出27项政策措施,进一步促进物流成本降低和效率提高,努力为物流业发展创造良好环境。 这是继国务院办公厅转发国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(年)》后,又一份关于降低物流成本、提高物流效率的重要文件。 该文件提出了哪些具体的政策措施?促进物流业转型升级、降低成本、提高效率有什么意义?中国物流与采购联合会副主席何登才解释了相关问题

税率并非在所有环节都是统一的,认证是乏味和重复的。

物流是供应方结构改革的重要组成部分 何登才表示,2016年,中国社会物流总成本将达到11.1万亿元,占国内生产总值的14.9%。虽然已经连续五年下降,但仍有很大潜力。 中国公路货运量、铁路货运量、港口货运量和快递运输量均居世界首位。物流市场规模稳步扩大,物流供应质量逐步提高,但仍存在“短板” 随着土地成本、资本成本、劳动力成本等因素越来越紧张,促进物流业的成本降低和效率提高,对于深化供给方面的结构改革,提高国民经济整体质量和效率具有重要意义。

近年来,中国物流业在降低成本和提高效率方面取得了阶段性成果。 社会物流总成本占国内生产总值的比例逐年下降,从2013年的18%,2014年的16.6%,2015年的16%,2016年的14.9% 虽然产业结构的变化和统计数据的调整是有原因的,但也表明在降低物流成本和提高物流效率方面取得了积极进展。 然而,与实体经济的要求、形势的发展变化和国际先进水平相比,仍有一定差距。 经过多年的快速发展,物流业也进入了转型升级的关键时期,遇到了许多深层次的问题和矛盾。

根据中国物流与采购协会的调查,行业内企业反映出的强烈政策问题有:在“以商促增”试点项目全面实施后,物流行业,主要是公路货运企业的增税问题尚未得到有效解决;个体运输经营者不得代表其他地方开具增值税发票。物流业各环节的税率仍不统一。货运驾驶员和营运车辆牌照的处理、发证和检验、检测重复繁琐,公路执法行为不统一、不规范,通行费偏高;电动三轮车的快递有很多限制,这影响了“最后一公里”的可达性

为了促进物流业的成本降低和效率提高,企业和政府都应作出努力。 企业应根据市场需求调整管理策略,采用新技术和新模式,提高经营效率和效益。政府应深化“放松管制”改革,努力降低机构交易成本,创造良好的发展环境。

降低制度成本是促进物流业成本降低和效率提高的重点

《意见》提出的27项政策措施针对性强,基本覆盖了当前企业反映的主要问题。他们专注而中肯。 特别是,这些措施是针对多年积累的“老问题”,并提出新的政策措施,以更多的“干货”

“降低制度成本是促进物流业成本降低和效率提高的重点 ”何登才说道 《意见》建议:做好收费公路收费“营业税改征”的相关工作,加强物流领域的收费清理,着力解决“乱收费、乱罚款”问题,加强物流发展的规划和土地利用支持,加强和完善一批国家物流枢纽,拓展物流企业融资渠道,取消二级公路收费还贷等。 对于政策措施,《意见》明确提出了责任部门和完成时限,政策效果值得期待。

物流业涉及面广,管理部门多,难以协调。 《意见》还为那些还不够成熟,暂时无法完全解决的问题提出了目标和途径。 例如,要研究和统一物流各方面的增值税税率,科学合理地确定车辆通行费水平,开展智能仓储试点示范,加强数据开放共享,建立和完善物流行业信用体系,探索物流领域综合改革试点。 “行业迫切希望各相关部门按照《物流条例》第二十七条实施职责分工,以取得实效,增强行业内企业和员工的并购意识。 ”何登才说道 (记者杜海涛)