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PSA与FCA承诺合并后不关厂 能做到吗

来源:www.e-wanjie.com 点击:1622

在宣布合并时,FCA和PSA都承诺不关闭工厂。 然而,现实可能不允许这样,因为随着汽车市场增长放缓,新集团将面临近600万辆汽车的闲置产能。

这两家公司上周宣布了合并计划。合并后,两家公司将组成一个500亿美元的集团,超越现代、通用、福特和本田,成为世界第四大汽车制造商。去年,两家公司共售出870万辆汽车。

相关分析机构预测,新集团的潜在产能将达到1400万辆。 然而,汽车行业目前正处于低迷时期,尤其是欧洲小型汽车市场的PSA和FCA这两个主要市场,压力很大。

关于PSA和FCA的合并,工会和政治家对失业表示担忧,但两家公司都排除了关闭工厂的可能性,从而试图平息外界的恐慌。

然而,欧洲为2021年和2025年设定的排放目标给燃料电池管理局带来了更大的压力。他们希望使用来自变压吸附的更高效的发动机,这也使FCA在欧洲的一些发动机厂陷入危机,尤其是意大利和波兰的发动机厂。

欧洲工厂将不堪一击

PSA于2017年3月从通用汽车手中收购欧宝 随后,PSA通过在西班牙萨拉戈萨的欧宝工厂提供小型汽车平台和发动机,在实现排放目标方面取得了进展 该工厂负责欧宝Corsa车型的生产。

化学机械抛光平台目前在法国泊西、斯洛伐克特纳瓦和摩洛哥肯尼特拉的几家工厂中用于制造标致、雪铁龙和直驱品牌汽车。 该平台将来可能会扩展到FCA的蓝旗亚、阿尔法罗密欧和菲亚特品牌,从而提高其规模经济性。

因为排放法规要求入门级汽车配备复杂的催化转化器,这增加了小型汽车的价格,这些车型面临压力。 分析公司JATO Dynamics的全球分析师菲利普穆尼奥斯说:“根据新的二氧化碳排放目标,这些汽车将需要几次昂贵的更新。” 这将迫使一些企业放弃一些模式,因为投资水平急剧上升。 "

PSA宣布将停止生产欧宝亚当和卡尔车型,因为它太贵,无法满足这些入门级车型的新排放标准。 与此同时,福特还宣布将停止生产与FCA菲亚特500共享平台的Ka车型。

总体而言,分析师预测,欧洲所谓的A和B小型汽车的市场份额将从去年的40%下降到2021年的38%,而消费者对运动型多功能车的需求将保持良好。

因此,欧洲的小型制造工厂,如菲亚特在塞尔维亚的克拉古耶瓦茨工厂,以及PSA在英国蔡子健港的沃克斯豪尔和卢顿工厂,将变得越来越脆弱。

就发动机厂而言,变压吸附在法国特雷梅里和杜夫林工厂有主要业务,并改造了前通用汽车公司在匈牙利的森高塔尔工厂。 FCA的菲亚特、蓝旗亚和阿尔法罗密欧品牌目前从意大利的Termoli和Pratola Serra工厂以及波兰的Bielsko-Biala工厂购买发动机。